L’aparcament, ho podem constatar en voler als carrers principals de Sineu, de cada dia és més escàs. Massa cotxes i poques polítiques que incentivin els ciutadans a deixar-lo a ca seva. Tots pecam de voler la màxima comoditat, de moure poc les cames i voldríem aparcar ben davant d’allà on anam. Tampoc l’Ajuntament de Sineu no està per verbes amb això de la mobilitat i com més va, més fàcil és anar per tot en cotxe i deixar-lo a llocs on seria més convenient que només hi poguessin passar a peu. El darrer ple ordinari va tenir com a punt estrella l’aprovació d’una ordenança de guals i reservats per a càrrega i descàrrega. L’equip de govern, presentava la nova ordenança amb un nou concepte que es vantava de ser “pioner a les Illes Balears”: els reservats de càrrega i descàrrega per a clients de comerços. A parer nostre, més que pioners a les illes, seríem pioners en el món, possiblement.
Us ho explicarem: Aquests nous reservats de càrrega i descàrrega no tenen res a veure amb els comuns càrrega/descàrrega que tots coneixem, que ja hi ha a Sineu i que trobam a moltes altres viles i ciutats. Entenem que un càrrega i descàrrega serveix per a facilitar aquesta tasca a vehicles de transport de mercaderies (sempre que disposin d’una autorització especial) i solen estar vinculats a zones amb empreses de serveis que requereixen la reserva d’un espai d’estacionament per als proveïdors. La diferència del nou mal anomenat “càrrega i descàrrega” sineuer rau en la particularitat que els destinataris de la reserva d’aparcament són els clients.
La qüestió és que un negoci, amb la idea de reservar un espai per a estacionament de vehicles dels seus clients, ho podrà sol·licitar a l’Ajuntament que, amb un informe favorable de la Policia Local i l’abonament d’una quota anual de 100 €, li pintaria la coneguda ziga-zaga groga perquè adesiara hi poguessin aparcar aquelles persones que hagin de fer qualque “transacció comercial”, amb un temps límit de 20 minuts.
Els regidors de Sineuers Independents es varen oposar a aquesta nova figura de “reserva d’aparcament” (nom que seria més encertat que no “càrrega i descàrrega”). Els dubtes i temors que posa damunt la taula aquesta controvertida mesura varen fer que només l’equip de govern i el regidor del PSOE avalassin amb el vot favorable aquesta proposta, després d’un intens debat.
L’equip de govern no va aclarir si aquests reservats d’aparcament, en el cas que hi hagués més d’un sol·licitant al mateix carrer, es podrien col·lectivitzar; emperò sembla que no és aquesta la idea inicial. Podríem trobar carrers amb més d’un negoci on hi ha sengles reservats d’aparcament repartits davant la corresponent façana de cadascun dels demandants. A part d’aquest, altres dubtes i pegues hi trobam: Què passaria si el client que hi ha aparcat no fa cap “transacció comercial” amb el negoci que té el reservat? Un client que hi aparca, pot deixar-hi el cotxe per anar a un altre botiga? Què passarà als carrers amb restriccions d’aparcament que s’alternen per mesos a banda i banda de carrer? Un exemple d’això darrer és el carrer d’Avall. Què passaria si un camió no trobàs aparcament en tot el carrer perquè els reservats estan ocupats per cotxes de clients? Qui té prioritat?
Entenem, no faltaria més, que a llocs determinats puguin fer falta reservats de “càrrega i descàrrega” per a vehicles de transport de proveïdors o clients d’empreses manufactureres del poble, sempre que tenguin la corresponent autorització de vehicle de càrrega, que els facilitin la tasca a zones amb problemes d’aparcament. Però no compartim que es facin reserves d’aparcament a la carta, davant la mateixa façana de l’interessat. I molt menys, que es facin ordenances a la carta impulsades per un regidor que té botiga al carrer d’Avall i, ben segur, un dels primers que sol·licitarà un reservat d’estacionament exclusiu per als seus clients. I si no ho creis, temps al temps.
Comentaris Recents